Un dogleg n’est pas un simple sélecteur de vitesses.
C’est une configuration pensée pour la conduite à l’état pur : la première vitesse est déportée hors de l’axe principal, laissant les rapports les plus utilisés — la deuxième et la troisième — alignés pour des changements plus rapides, plus précis, plus mécaniques.
C’est une solution de compétition. Fonctionnelle, directe, sans compromis.
Chez Dogleg Timers, nous portons cette même philosophie au poignet.
Des montres construites à partir de leurs composants.
Le point de départ n’est pas la montre. C’est la voiture.
Nous commençons par les instruments qui définissent le caractère de chaque machine — le compte-tours, le tableau de bord, la typographie, les matériaux de l’habitacle. Chacun de ces détails répond à une exigence technique. C’est cette exigence qui finit par se retrouver sur le cadran.
Nous n’interprétons pas l’histoire des voitures. Nous la respectons.
Des instruments clairs. Un design né de la performance.
Une montre Dogleg Timers ne porte ni logos de voitures ni références explicites. Ce n’est pas nécessaire. Chaque décision de design trouve son origine technique dans l’instrument original du véhicule — la position de la zone rouge, la couleur des aiguilles, l’architecture du cadran, la finition du boîtier.
Ceux qui savent, savent. C’est le seul filtre qui nous intéresse.
Une voiture. Une montre. Une référence.
G Typ — Réf. 001 naît de la bolide allemande de 84. Le boîtier G, le moteur 3,2 litres, la coupure à 6 700 tr/min, le compte-tours VDO avec la zone rouge à 7 000 tr/min. Le PVD noir du boîtier reproduit le langage sans chromes des années 80, où tout le métal était peint en noir mat.
Le GTyp naît d’une architecture emblématique : un coupé allemand refroidi par air qui a transformé une silhouette en référence. Ici, il n’y a pas de nostalgie. Il y a de l’interprétation.
Chaque Dogleg part d’une idée simple :
les instruments sont le lien le plus intime entre le pilote et la machine.
Cette montre ne reproduit pas un tableau de bord.
Elle l’interprète.
Typographie → décennie
Index → rythme visuel
Aiguilles → caractère du moteur
Zone rouge → limite émotionnelle
Nous ne copions pas les voitures.
Nous les évoquons.
Design
Boîtier en acier avec finition PVD noir mat, sans reflets.
Cadran noir satiné inspiré de l’instrumentation analogique.
Aiguilles rouges — comme le compte-tours d’origine.
Et une signature :
Le drapeau à 7 heures.
Là où le moteur atteint sa limite.
Mouvement
À l’intérieur :
Seiko NH38A (TMI) — Automatique
Mouvement mécanique automatique
41 h de réserve de marche
Fiable, précis et conçu pour un usage réel
Sans pile. Sans artifices.
Caractéristiques
Boîtier : Acier PVD noir mat
Diamètre : 39 mm
Verre : Saphir
Cadran : Noir satiné
Aiguilles : Rouges
Mouvement : Seiko NH38A automatique
Réserve de marche : ~41 h
Étanchéité : 50 m
Bracelet : Caoutchouc texturé / fermoir en acier PVD noir mat
Édition limitée
Prototyp 001 — 100 exemplaires
Chaque pièce est numérotée.
Gravure au dos du boîtier.
Il n’y aura pas de deuxième série.
Prix.
Réservation : 91,1 €
Prix total 429,1 €, avec un versement restant de 338 €.
Ce n’est pas seulement une montre.
C’est le lien entre le pilote et sa voiture, porté au poignet. Le tableau de bord est le langage de cette relation — les instruments qui mesurent, alertent et communiquent ce qui se passe à l’intérieur de la machine. Nous l’évoquons à travers la montre.
Assemblée à la main. Mouvement automatique Seiko. Verre saphir. Sans compromis.
